92年扑朔迷离的桂林空难，141人无一幸存，机体40吨残骸下落成谜

对于一些92年扑朔迷离的桂林空难，141人无一幸存，机体40吨残骸下落成谜和桂林天马山纬度多少度天气的相关题，网上众说纷纭，小编为大家带来详细的讲解。

1992年11月24日早上7点54分，正是早上计划一天的好时机。

这一天，在桂林市阳朔县杨堤乡土岭村碾米厂，党支部书记黄尚福正在忙碌工作。可就在这时，巨大的爆炸突然出现，打破了空气中的平静。

黄尚甫冷静下来后，立即跑出去看了看。这一次，他害怕了。他家后山上着火了，火光冲天。情况非常危急。

这时，一个村民赶紧跑过来告诉黄尚福“书记，出事了，有飞机撞山了。”

黄尚福听说发生了严重的事情，年近五十的他根本不想回家看看到底是什么情况。他迅速召集村干部、民兵营长等人维持现场秩序。

他自己赶紧骑着自行车来到有电话的中南村公所，给乡政府打电话汇报情况。

随着桂林空难的消息通过通讯传开，层层传到中央指挥部，各级领导立即开始组织救援行动。

九点左右，伴随着“呜呜呜”急促的警报声，飞驰的救护车、消防车、警车以及满载实弹的武警和警官兵出现在桂林街头。军车。

众人还不知道为什么，却被这一幕惊呆了。一定发生了严重的事情。

那么这起飞机失事是怎么发生的呢？事故原因是什么？

悲惨空难

1992年11月24日早上7点17分，南航3943航班，客机2523号，一架波音737-300，正从广州飞往桂林。

由于飞机是加班航班，计划先飞往桂林机场，然后转机飞往香港。当时，客机已经在白云机场加满了两个航班的汽油。

令人意想不到的是，客机在飞往桂林的途中突然与机场失去联系。

上午7时54分，客机在阳朔县杨堤乡上空坠毁。突然袭击了海拔600米的天马山顶。随后，飞机破碎解体。飞机残骸和遇难者的尸体以及各种碎片随着大火散落在后山上。

10时17分，桂林陆军学院和武警桂林支队官兵600名官兵率先抵达事故现场。紧接着，桂林警备区、驻区部队、部队医院的教援人员也陆续赶到。

后山悬崖峭壁，荆棘丛生。这种环境给负责搜寻的官兵带来了很大的工作麻烦。

为尽快稳定局势，时任桂林市公安局副局长刘正浩、武警桂林支队参谋长罗耀存亲自赶赴现场。山中心指挥士兵行动。

他们采取分段、碎片化的搜索方式，从发生碰撞的山顶开始，向各个方向搜索。

另一部分官兵则采取拉网式的搜索方式，从山底到山上。与官兵配合的还有公安刑侦技术部门。他们负责紧张的调查工作，拍照、录像、取证等等，他们必须竭尽全力。搜寻每一条有价值的信息是查明空难真相的关键。

在如此困难的情况下，他们爬悬崖、踏悬崖、砍荆棘，不放过任何一处，甚至连岩石的缝隙也不放过。

他们一边在灌木丛中搜寻，一边钻进连动物都没有钻过的荆棘草丛里。他们在这些地方发现了受害者的尸体残骸，并取出了他们的手指、耳朵、肉末和信徒。皮毛等都被小心翼翼地一点一点地挑进塑料袋里，然后把塑料袋放在山肩上，背在背上，一步步走下山。

11月26日上午，南航发布消息称，共有133名旅客遇难，其中境外旅客13人，国内旅客120人。8名船员也全部遇难。这也是中国航空史上的一场悲惨空难。

飞机失事前断线

飞机失事前，民航桂林管制站表示，7时52分，失事飞机与机场取得最后联系。

此后，双方无线电联系中断。情况发生非常突然，桂林机场一直在努力联系事故客机。8点到9点打了电话，整整一个小时都没有收到回复。任何回应。

与此同时，广州白云山机场也一直向控制塔台呼救，但仍没有得到任何回复。客机失踪的情况仍在持续。

民航相关指挥系统不得不下令开启广州至桂林航线及周边地区所有雷达网络，但始终没有发现客机踪迹。

飞机坠毁前，有与地面控制塔的对话“地面高度为2100，晴朗。”

“就这样吧，保持在2100。”

专业飞行员都明白，所谓的2100米高度就是飞机飞行时的正常高度。正常情况下，飞机保持在2100米高度时，不需要降落并保持平飞，可以顺利通过桂林机场上空，不会发生任何事故。将会安全着陆。

而且，波音737-300飞机是新一代喷气式飞机，总共可搭载135名乘客。这架飞机于1991年5月才交付。从飞机失事到事故发生，总共飞行了4,165小时。3153个沉浮。

该机还配备了光纤导航设备，可以让飞行员不依赖仪表，仅依靠模型给出的航线，安全到达目的地。

机组人员在灾难发生前从未遇到过任何异常报告，飞行当天的天气状况也良好。

这一切的情况，不免让众人的目光集中到了一个人的身上，那就是负责驾驶这架飞机的飞行员周金安。甚至有人发出了质疑的声音。

周金安是潮州人。他在航空学院学习。他19岁时开始驾驶飞机。他有八年的飞行经验。他也是中国大陆技术水平最高的飞行员。他能说流利的英语并担任过教师。有着丰富的工作经验，他的飞行技术非常多才多艺。

周继光自1982年起就在广州白云机场工作，同事们对周继光的印象也非常好。他是一位非常熟练且谨慎的司机。他年轻时身体健康。

中国南方航空飞机

周继光驾驶飞机时，完全按照地面指示进行，没有违反任何规定。专业人士分析，空难的可能性是出现意外情况，飞行员无法控制飞机。

记录仪黑匣子被认为是世界上最强的，是查明飞机失事主要原因的基础。由于其材质的特殊性，通常无论怎样撞击都不会损坏，无论怎样燃烧也不会熔化。然而，这一次失事飞机的黑匣子却在坠机第二天晚上被发现掉落在天马山落点附近的丛林中。

但由于撞击力极强，黑匣子已严重受损，这使得分析空难原因变得十分困难。

失踪的飞机残骸

在“桂林空难”事件中，有一件事情让所有人都觉得不可思议。失事客机总重超过50吨。坠机后，收集到的飞机残骸不足2吨。回顾以往的空难事件，这都是一件令人惊讶的事情。

有专家在对飞机残骸进行技术鉴定时还发现了一件奇怪的事情。坠毁飞机的右翼上没有留下任何残骸痕迹。要知道，飞机的右翼是非常巨大的。怎么可能没有一点碎片的痕迹？

不仅是右翼，连机尾都没有找到。根据现场情况，撞山的飞机机头与飞机残骸散落的山坡之间的高度差并不算太大，大约有几米。100米。

按照常理来说，这么近的距离散落的话，应该有一些飞机残骸，甚至是遇难者的身体组织。但相反，最终发现的残骸重量仅为飞机重量的1/50。

有专家推测，可能不是找不到残骸，而是飞机的油箱太满了。飞机坠毁时，巨大的爆炸导致残骸彻底粉碎。

事故原因多种测

空难的原因不仅是专家们想要探究的题，也是民间热烈讨论的题。然而，许多不切实际的假设已经出现。

一种说法是，飞机上的乘客参与了劫机和打架行为。这一初步推测来自香港《华侨报》11月31日报道的新闻报道。

《华侨报》称，从“中国民航局高层”处获悉，坠机事故是由劫机斗殴造成的。

《华侨日报》报

中国民航局发言人很快就该报道进行了澄清。

12月2日，发言人指出，“桂林空难”事件发生后，香港《华侨报》从未要求前往现场采访，所谓“民航局高层人士”《中国》从未接受过本报编辑的采访。

因此，该报道也纯属谣言。

黑匣子被摧毁后，中国民航局也组织专家对坠机事件进行调查分析。同时，还邀请了美国专家参加。

根据现有的信息和当时收集到的情况，空难的原因绝对不是劫持或战斗。后来这个谣言就不攻自破了。

第二个假设是空难与不明飞行物有关。早在11月8日，“桂林空难”发生前，《桂林日报》就曾报道过，空难发生地杨堤乡出现不明飞行物。报告。

10月31日晚，杨地乡附近不少村民看到天空中出现UFO光源。一共三颗，全部呈扫帚状，散发着橙色光芒。光源一直盘旋在杨地乡的上空。

村民们仔细观察，发现它们分布均匀，并呈逆时针方向盘旋。这种情况总共持续了大约七八分钟。

桂林市杨堤乡

经过有关部门询，一些专家提出了自己的意见。这些光源的出现可能与当时的天气有一定的关系。那天晚上下了一场雷雨，可能就是当时产生的火。据专家推测，该飞机不太可能被不明飞行物损坏。

第三个与“次声波”有关。提出“桂林空难”事件的发生可能与次声波有关的人是一位多年从事声学研究的专家。

桂林地处半丘陵地区，群山环抱。据声学专家介绍，该地区的气团沿着山脉的方向，呈现出上升和下降的趋势。这会引起气流振动，从而产生一种称为“山背波”的次声波。

据专家科考，此类次声波的周期一般为几秒至几分钟，也是造成对飞机飞行危害极大的“晴空气湍流”的直接原因。

飞机一旦遇到次声波引起的“晴空湍流”，就会像陷入风涡一样。这种情况下，飞机就会在各种强大外力的作用下失去控制，造成飞机失事、人员伤亡的重大事故。

飞机遭遇“晴空湍流”

根据最新研究成果，飞机在次声波的影响下会产生“生物效应”。理论认为，一旦次声波的频率接近人体的频率，就会发生“共振”。现象。

这时候，飞机的飞行员就很有可能受到这种影响，将无法承受这种现象带来的强烈振动，从而造成致命的危险。声学专家还进一步表示，飞机遭遇空难前的高度正是次声波形成区域的高度。

正式结论

在众说纷纭中，“桂林空难”事件的真相愈发扑朔迷离，空难机组副驾驶王文华的弟弟王文祥也给出了自己的看法。

在美国加州大学任教的王文祥出事后第一时间赶赴桂林事故现场吊唁二弟。

他也渴望知道飞机失事的真正原因。王文祥内心认为，这次重大事故的发生绝不可能是船员操作题造成的。这一定是一起比较特殊的事故。

飞机检查

在王文祥的调查下，他有了新的发现。事故发生前几天，他得知飞机出现了一些故障。飞行员在飞行记录中写道，飞机出现机械故障。

很有可能是航空公司在对飞机进行故障排除和维修时的疏忽。然而，并没有黑匣子可以为这种测提供确凿的证据。王文祥只能认为是一种可能。健康）状况。

对此，也对“桂林空难”事件给出了结论。当时，飞机因不明原因处于失联状态。当其准备高空下降时，由于飞机右侧油门跟随性较差，导致无法跟随。根据飞机姿态变化灵活调整。

这个题直接导致飞机从下降姿态变为平飞姿态，而右侧发动机仍处于怠速位置，从而输出的推力远小于左侧。

为了使飞机能够获得平飞的推力，左油门自动增加推力。但由于左右两侧推力差异较大，飞机逐渐

本篇文章解完毕了关于92年扑朔迷离的桂林空难，141人无一幸存，机体40吨残骸下落成谜的话题，和一些桂林天马山纬度多少度天气相关内容，希望能够帮助到大家。